汽车博物馆游记

《设计与制造》课程中有去北京汽车博物馆参观的内容，此游记为相应作业。

2017K8009907061 庄逸 理论与应用力学

2019 年 6 月 15 日上午，作为专业必修课《设计与制造》的重要一环，我们理论与应用

力学专业的十三名同学前往北京汽车博物馆参观。八点钟，大家就在校门口集合，叫了五辆

出租车分别前往。路上，司机还好奇地问我们：“刚才那拨人也是去汽车博物馆，你们是一

           “是呀，因为这是作为上课的内容。

起出去玩的么？出去玩还给报销？” ”

路况不错，八点半我们就到达了汽车博物馆门口。门口陈列着几辆东风牌国产汽车。博

物馆九点才开门，我们在一旁休息了一会，到了时间老师便招呼我们过去。进入馆内，首先

见到的是楼层地图。从上到下，五层是汽车的发展史；四层介绍汽车的结构、技术以及驾驶

体验；三层介绍当代汽车的一些问题及未来的发展；二层是商店、餐厅和国产汽车历史展览；

一层是大厅。原本打算直接去五层听讲解，到了才得知讲解十点才开始，于是临时让大家先

去四楼自由活动。

一下扶梯，就见到空中吊着一辆被完全拆解的汽车。汽车的结构相对位置没有大的变化，

但是里面的各种零件错综复杂地悬在空中展现了出来，许多零件从未见过，叫不出名字，令

人不禁感叹汽车结构的复杂。接着我们到了发动机展览区，通过亲身操作了解了发动机的机

械原理，随后参观了各类发动机模型如马自达 V6 发动机、斯巴鲁水平对置发动机、雷诺直

列四缸发动机等。又观看了短片，学习缸内直喷、涡轮增压等发动机优化技术。随后，又见

到了用于测试的风洞，方向盘零部件、轮胎的非对称花纹技术等。有一片投影区域，人走到

对应的位置上，面前的毛玻璃就会映出和汽车有关的名人的录像，例如见到了卡尔本茨和我

打招呼，

等到九点半，各类体验项目开放，大家就分头去玩儿。先是看着剑同学艰难倒车，后又

自己体验了一下模拟驾驶。然而模拟驾驶感觉有些奇怪，汽车会自己走歪，速度很慢，有时

还动不了。不过沉浸式体验做得不错，座椅会有起伏，前后移动模拟加速度，三面屏幕覆盖

了几乎整个水平视场。可惜周围没有全封闭，看到墙壁的时候还是会犯晕。旁边有一个全封

闭式的碰撞体验装置，人坐进车后随着剧情进行会遇到各种事故，整个装置也相应运动模拟

状况，在外面看起来整个车摇摆起伏，十分有趣。

很快到了十点，我们上去五楼的时候讲解刚刚开始，一大波人围在前面，便赶紧跟过去

听。首先介绍的是中国古代著名的交通工具——指南车，它采用了精巧的齿轮差速原理，使

得车在转弯时，车顶上的小人所指方向纹丝不动。相传蚩尤放出大雾迷惑黄帝的部队，黄帝

正是以此破解。之后又见到了记里鼓车，车上有拿着鼓槌的二小人，通过机械结构与轮子相

连，车轮每转过一定的圈数，小人就会打一下鼓，于是就知道走了多少路程。展览时车轮一

边滚动，小人一边打鼓发出咚咚的声音，煞是有趣。

前面的两辆车都出现于公元两三百年，而接下去就是漫长的马车时代，直到十八世纪出

现了古诺蒸汽车，标志着车轮第一次借助人力、畜力以外的动力行驶。但是由于转向失灵，

它在试车时不幸身亡，成为了历史上第一次机动车事故。其实在同一时期，中国也用蒸汽推

动齿轮的技术，但不知为何没有推广。

接下去就到了最著名的奔驰一号汽车。它由三个大轮子、方向盘、踏脚和坐垫以及座位

下后方的发动机构成。虽然结构简单，但它是世界上第一辆烧汽油的车。卡尔本茨申请专利

的那一天，1886 年 1 月 29 日，也就被大家公认为是汽车的生日——讲解员反复强调这个知

识点一定要记住。本茨夫人曾开着这辆车带着两个儿子出游，她也就成了世界上第一位女司

机和第一个真正自驾游的旅行者。在之后的一次博览会上，卡尔本茨开着这辆车，收获了行

         “驾着一辆马车，但前面没有马，它在自己前进。

人惊奇的目光，被报纸描述为： ”在新世纪，

汽车博物馆受邀复制了奔驰一号并展览出来，全世界只有百辆。令人惊奇的是，面前这辆展

品车甚至可以正常行驶。

在生产初期，汽车制造十分复杂，普通人也承受不了高昂的价格。为了提高生产效率，

福特引进了流水线工作制，使得制造速度大大提升，价格也很快降了下来，使得汽车走进了

大众的视野。福特生产的 T 型车，在评比中一举夺魁，大家争相购买，其市场占有率一度达

到 50%。随后，又推出了改良的 A 型车，采用了当时先进的电动雨刮器和安全玻璃技术。

雪铁龙在 19 世纪 20 年代放弃低端产品线，追求制造高利润的豪华汽车则形成鲜明对比，但

很快因为需求有限而破产，随后被米其林收购。经过市场调查，之后推出的高性价比雪铁龙

2CV 汽车得到好评，其适合法国农村环境，描述为“能承受两个农民、50 公斤土豆和 10 斤

鸡蛋的重量”，十分接地气。展出的雪铁龙 2CV 是 1960 年生产的，保存良好，甚至还指示

着 73356 公里的行驶里程。可见，在那个时代汽车大众化趋势不可阻挡，只能顺势而为。

20 世纪下半叶，汽车工业逐渐成熟，出现了多种多样的新汽车，如面包车、公交车等。

我们还见到了一辆丰田陆地巡洋舰越野汽车，据介绍是用来对抗违法偷猎，保护藏羚羊的，

车上甚至还留存有不少弹孔。再往后，出现了法拉利赛车，介绍称是陆地上跑得最快的机械。

最后一部分陈列着国产汽车，有红旗 CA771、北京 BJ212 越野汽车等，介绍了中国汽车的发

展历史。

听完五层的讲解，已是十一点。依照老师的安排，我们在吃中饭前还有一小时的自由活

动时间。于是我们下到三层进行参观，见到了关于新能源汽车、废旧汽车回收等的介绍。还

见到了一辆十分新颖，具有未来感的二轮车，外形像科幻小说的里的飞船，车身很低，不仔

细看还看不到位于最中间的两个轮子。然而即使只有两个轮子，它也能自如地完成行驶、转

弯等操作。

只用了二十分钟就逛完了三层，下到二层，便已经不是主要的展览区。我们先去逛了商

店，其中出售各种各样的车模型，不过价格都较为高昂，大家只好玩公共的展品。不过这些

车模型不同于普通的玩具车，它还有不少特殊功能，例如有着两个大夹臂的搬运车，除了车

轮滚动外，它的夹臂还能活动，摆成不同的角度；夹钳也可以张开合上。再譬如水泥搅拌车，

它背上的水泥桶也是可以旋转的。总之，这些车模型都有不少自由度。

从商店出来，旁边就是红旗汽车展，是为庆祝祖国成立 70 周年而特别举办的，不仅展

出了新中国历年来生产的红旗汽车及背后的故事，甚至还展出了自行车、摩托车。转完一圈

后，大家都脚酸得在小吃吧坐下休息。最后，见到老师在群里喊我们，才起身下楼，去门口

写有“汽车博物馆”的石碑前合照，并去万达广场聚餐及给汪洋同学庆生。

预想中参观的目的是为了契合最近上课讲的“制造”主题，了解一些零件的生产过程，

然而事实上这一部分并没有见到很多。令我印象比较深刻的是，一方面汽车博物馆藏有各种

各样的历史上的真车，另一方面博物馆内部的设计有不少都体现了形式美的法则，这倒也正

是课程中讲过的。